ОАО "Порт Коломна" построил плавучий кран "Коломенец" на базе крановой конструкции "Liebherr"

19 ноября 2014 года в городе Коломна Московской области состоялось торжественное мероприятие по случаю завершения строительства универсального 45-тонного плавучего крана "Коломенец", построенного силами судостроительного производства ОАО "Порт Коломна" (генеральный директор - Алексеев В.Я.) на базе крановой конструкции производства Корпорации "Liebherr".

Уникальность первенца краностроения подмосковного порта заключается в его производительности, составляющей 30 тыс. тн/сутки, что позволяет эффективно заменить четыре типовых 16-тонных плавучих крана. Следует отметить, что спущенный на воду кран является первым плавучим краном с подобными характеристиками, построенным в современной истории российского речного транспорта.

В торжественной церемонии и последовавшем банкете приняли участие и выступили Министр речного флота РФ (1978-1990, руководитель отрасли до 1996 г.) Багров Л.В., Президент ассоциации портов и судовладельцев речного транспорта (АПСРТ) Зайцев А.М., руководители Коломны и Луховицкого района Московской области,  руководитель ФКУ "Речводпуть" Дробин М.Ю., руководитель представительства ООО "Либхерр-Русланд" Игнатов Г. Ю., зам.генерального директора ФАУ "Российский Речной Регистр" Ефремов Н.А.,  генеральный директор ОАО "Гипроречтранс" Рудометкин В.В. и другие.

В выступлениях гостей и представителей ОАО "Порт Коломна" подчеркивалось, что новейшие параметры плавкрана позволят ему выполнять достаточно широкий круг задач, однако основным назначением планируется использование крана в логистическом комплексе "Беседы" близ МКАД в целях минимизации времени на выполнение перегрузочных операций.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАВУЧЕГО КРАНА "КОЛОМЕНЕЦ":

Модель - электро-гидравлический кран "Liebherr" SBG 350;

Производительность - 30 тыс. тонн/сутки;

Размерения: длина - 60 м, ширина - 21,5 м, высота габаритная - 14,5 м;

Мощность главного двигателя - 800 кВт;

Грузоподъемность на вылете стрелы 32 м:

          в грейферном режиме - 35 тонн,

          в режиме крюка - 45 тонн;

Водоизмещение ~ 2000 тонн;

Экипаж - 9 человек;

Автономность - 14 суток;

Район плавания - "М" 3,0;

Суммарный объем инвестиций - более 200 млн. руб.

Основными перегрузочными механизмами в российских речных портах являются портальные и плавучие краны. Костяк плавучей перегрузочной техники на внутренних водных путях России составляют плавкраны г/п 5,0 тн и г/п 16,0 тн, спроектированные в 70-х годах прошлого столетия. Ежегодный выпуск плавучих кранов составлял 40 ед. (г\п 5,0 тн) и 10 ед. (г/п 16,0 тн) производительностью 4 тыс. тн и 7 тыс. тн соответственно. Учитывая, что последние краны были построены в 1990-х годах, в настоящее время подавляющее большинство имеющегося парка плавучих кранов морально и физически устарело и требует скорейшей замены.Снижение пропускной способности причалов крайне серьезно тормозит развитие перевозок; показатели простоя флота при выполнении погрузочно-разгрузочных работ постоянно растут и достигли критических значений.

Именно поэтому строительство и успешная сдача в эксплуатацию универсального плавучего крана, выполненные силами ОАО "Порт Коломна" в кооперации с известной немецкой машиностроительной корпорацией "Liebherr", представляют собой несомненный прорыв в технологии перегрузочных работ не только подмосковного порта, но и всей речной отрасли России.